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[항공역학] 날개형상 ■ 날개 평면형상(1) 사각날개(Rectangular Wing)날개 끝 시위 길이 = 날개 뿌리 시위 길이날개 끝에서 하향흐름 속도가 더 커서 유도항력이 더 크다유효받음각 (날개 끝 날개 끝 부분 실속이 늦게 들어가므로 비행안정성과 조종성 우수저속항공기 설계에 주로 사용(2) 타원날개(Elliptical Wing)날개 스팬 전체에 대한 양력분포가 균일스팬효율계수(e)가 1에 가까워 가장 큼가장 작은 유도항력 발생(유도항력계수는 스팬효율계수에 반비례)아음속으로 비행하는 항공기에서 가장 이상적인 날개형상단점 : 앞전, 뒷전 구성이 어렵고 날개의 내구성이 좋지 않다(3) 테이퍼날개(Taper Wing)구조적인 특성(날개 무게, 강성 특성)이 매우 좋으며, 유도항력을 감소시킬 수 있다.날개 끝 시위가 작아 레이.. 2024. 6. 22.
[항공역학] 풍압중심, 공력중심, 항공기 날개 종류 ■ 풍압중심(center of pressure, c.p)날개에 있어서 양력과 항력의 합성력이 실제로 작용하는 점받음각(양력계수)가 커지면 c.p의 앞으로, 작아지면 c.p의 뒤쪽으로 이동항공역학적인 해석에 사용이 불편함■ 공력중심(aerodynamic center, a.c)받음각이 변하더라도 그 점에 관한 키놀이(pitching) 모멘트 값이 변하지 않는 점받음각이 변하더라도 공력중심 위치가 거의 변화하지 않은 점$\frac{dM_{a.c}}{d\alpha }=0, \frac{dC_{M_{a.c}}}{d\alpha }=0$ 인 점 ※ 공력 중심 구하는 식 $\frac{a\cdot c}{c}=\frac{1}{n}-\frac{C_{M_{c/n}}-C_{M_{0}}}{C_{L}cos\alpha -C_{D}si.. 2024. 6. 22.
[항공역학] 항력이란? 항력의 종류 ■ 항력(Drag)항력은 물체가 유체 내를 움직일 때 이 움직임에 저항하는 힘을 말한다.출처 : 위키백과항공기에 작용하는 힘은 양력, 항력, 중력, 추력 등 크게 4가지가 있다. 항력은 항공기의 진행방향에 반대방향으로 작용하면서 항공기 추력을 방해하는 힘이다.​※ 항력(Drag)비행하는 항공기에 작용하는 저항력항공기 진행방향의 반대방향으로 작용하는 힘원인 : 압력에 의한 압력항력, 점성에 의한 표면마찰항력■ 항력의 종류(1) 유해항력(Parasite drag)양력과 관련이 없는 비행을 방해하는 모든 항력을 유해항력이라고 한다. 날개 이외의 A/C 전체(동체, 미익, 나셀 등)에 작용하는 항력을 말한다. 날개의 항력은 양력을 발생시키지만 그 외의 부분은 A/C의 진행을 방해하므로 유해항력이라고 부른다.형상.. 2024. 6. 22.
[항공역학] 양력의 원리, 항공기 날 수 있는 이유는? ■ 베르누이 방정식유체 동역학에서 점성과 압축성이 없는 이상적인 유체가 규칙적으로 흐르는 경우에 대해 유체의 속도와 압력, 위치 에너지 사이의 관계를 나타낸 공식이다.출처 : 위키백과 베르누이 방정식은 유선을 따라 흐르는 유체에 대하여 성립하는 방정식을 말한다.   $ p_{1}+\frac{1}{2}\rho v_{1}^{2}+\rho gh_{1}=p_{2}+\frac{1}{2}\rho v_{2}^{2}+\rho gh_{2}=const$ 베르누이 방정식은 비압축성 유체, 다시 말해 압력이 달라져도 밀도가 변하지 않는 유체의 흐름에 대해 성립한다. 액체는 대부분 압력이 증가해도 밀도가 거의 변하지 않으므로 비압축성 유체에 가깝다. 하지만 기체의 경우 유동 속도가 작아서 밀도 변화가 무시할 수 있을 정도로 작.. 2024. 6. 22.

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